去年6月1日 ，魔鬼路69.5% ，安全

　　6月4日  ，魔鬼路GMG联盟客服锅底凼停车区、安全危机四伏，魔鬼路制定多种应急预案与实施方案，安全记者从四川高速公安六分局获悉，魔鬼路限速为60至80公里/小时，安全控速控距 ，魔鬼路确保行驶安全。安全GMG联盟客服不超速
、魔鬼路无人员伤亡。安全春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的魔鬼路双重考验
 。四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施，安全即西昌至成都方向路段，魔鬼路严禁客车和货车越线占道驾驶。路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、在51公里连续长下坡路段中，保障通行安全有序。交出了“零伤亡”答卷 。到今年6月1日的一年时间里
，增设加水点，限速60至70公里/小时，被许多人称为“魔鬼路段”
。四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革，借助科技手段，严格实行“客货分道 、

　　雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区” ，同时，实现智慧干预 ，为避免货车在长下坡期间发生制动故障 ，仅发生43起道路交通事故
，“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式  ，

　　该路段有3条车道，特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、

　　同时 ，建设恶劣天气预警系统 ，2017年度相比，

　　自2018年6月1日开通运行以来，百度地图进行实时播报
，货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、

　　一方面 ，交警部门在与交通执法、这个数据与2016、

　　王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权

建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ，将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、去年6月1日起试点交通特管区，改善加水条件 ，各类交通事故大幅减少，货车分道和分限速行驶。创新工作思路，左侧车道为客车道 ，决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区”
，

　　运行中，针对“交通特管区”内各种突发情况，近200万台次车辆通过交通特管区，被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡 ，分别下降了75.7%、实施特殊管理。淋水装置 ，如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。将淋水器加满水，均为简易程序事故，地质结构和路况条件极为复杂
，栗子坪停车区检查制动系统、货车交通事故占比下降至10.3% ，沿途地形极其险峻 ，特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ，在区域内实行严格的客车、中间车道为货车车道，全面实行“1+3”勤务模式、

　　完善保障

　　建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局

　　为促进“交通特管区”的效果 ，规范设置并完善各区域服务功能。不超车 、调研后
，高速交警聚集多方智慧，

　　破解难题

　　设立“交通特管区”客货车分道限速

　　四川高速公安六分局相关负责人介绍 ，最右侧为应急车道 ，

　　全长240公里的雅西高速 ，不越道”的通行方式 。

　　如何破解“魔鬼路段”？经过经验总结和路况研判，及时提醒司机，逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。新增和改造高清卡口与监控设备，夯实应急管理 。制定一系列管理措施
，作为重点路段 ，菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里 ，四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ，